Peter Green也补充说明指出,汽车用LED驱动器采用低压DC电源,这些应用在尾灯、内灯、前灯和显示背光灯之间有相当大的分别。对部分的应用大功率电感贴片电感器来说,低电流LED使用简单线性调整已经足够。在其他情况下,如在功率相对较高的前灯应用中,就需要一个切换式电源供应器,并且可以采用几种可能的电路拓朴,包括升压、降压-升压或SEPIC。这样的LED驱动器需要能够承受汽车中可能出现的高浪涌电压。
PFC要求各异但方向趋于一致
值得一提的是,由于PFC(功率因子校正)也成为LED照明所在意参考数值之一差模电感,PFC值愈高,会让电路设计愈加复杂,也在无形中增加成本,但此一作法,也会牺牲系统面积,这对于家用或是商业照明的照明系统有着相当高的设计难度表贴电感器,尤其是在日本,PFC数值的要求也一直在提高,这也让半导体业者大伤脑筋。
恩智浦半导体(NXP)大中华区照明产品营销资深经理陈嵘认为,不同国家所制定的政策法规各有差异,像是日本的政策运行时间较早,不论是T5、 T8都已开始陆续导入LED光源,同时也尝试将LED照明加上智能化或是无线射频等功能,以提升LED照明的附加价值,也因为如此,再加上日本长久以来一直都握有LED的关键专利,若是外来的半导体业者要进入日本市场,就势必会面临兼容性的问题,这一点就并非所有的一线半导体业者能够办到。
陈嵘也进一步指出,近来韩国在LED照明上,也有相当多的着墨,在标准制定上所订定的PFC也必须高达0.9以上,此一举动,也提高了进入门坎,不过由于亚洲区域的LED照明发展状况,大多都由政府来主导,PFC值的提高,意味着电路成本也会增加,就总体发展来说,不甚有利,未来政府的态度仍然是亚洲LED照明市场发展的观察指标之一。
从差模电感应用面上来看,PFC的确是LED照明电路设计的重点之一,就功率上来看,15瓦以下的照明应用是否需要高PFC值,甚至可以不用纳入考虑,这仍然取决于客户的需求,但就她的了解,即便是3到5瓦的工业照明,现在贴片电感器也开始有PFC的要求,其数值要求便高达0.9左右。
由此可见,LED照明的电路设计,虽然在整体系统成本的比重不高,但所面临的挑战并不亚于提升LED的发光效率,虽然应用面不同,考虑的设计条件也有所差异,但可以知道的是,PFC的存在,已是LED照明未来不可或缺的电路设计的要件之一。
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