此模式下,boost电路的输入端为超级电容,初始电压为250 V。放电过程中,电压呈指数下降,放电时间为20 s,电压最后为150 V。在此过程中,保证变换器输出端电压始终为500 V,如图4所示。
当变换器工作在buck模式下,需要得到恒定的电流为超级电容充电,此时选用电流反馈控制方式。如图5所示,采集输出电流与给定电流比较,通过PI调节器后,再与三角波比较,生成PWM波控制IGBT的开断。
此模式下,buck电路是输入为逆变器的直流侧,初始电压为深圳电感厂家500 V。充电时间10 s。电压下降,输出充电电流恒为200 A。图6中为buck模式下输电感厂家入电压、输出电流图。
4 结束语
本文分析了大功率双向DC/DC变换器在纯电动汽车中与差模电感超级一体成型电感电容器的配合应用,在不同的功率流向时,需要考插件电感器虑不同的控制方式。通过仿真分析,在不同的时间对在同一电路中的两个开关管分别控制,能达到超级电容恒压放电和恒流充电的工程要求,证明该系统稳定可行。
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