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多路隔离输出的车载辅助电源设计
发布时间:2016-07-28 阅读：次 [打印文章] [关闭窗口]
2.4 缓冲保护电路的设计
在所设计的电路中Rl0、D3、C4组成的缓冲保护网络，可以有效地防止功率开关管关断过程中承受大的反压。
由式(8)可得各个参数的具体数值。
式中：VDS是MOSFET的漏源极间的最大电压值；
Is是漏极最大电流值。
此电路中VDS=42V，Is=5 A，由此可得R10=30Ω，C4=68 nF，PR10=3W 。3 试验分析
基于以上的设计步骤，研制了试验样机并进行了试验。图4中分别为反激变换器工作在断续模式(DCM)下的开关管驱动波形、vDS电压波形和采样电阻上的波形。
由图4可知，在开关管上加上缓冲保护电路后，使得开关管所承受的应力大大减小，vDS。的波形更加趋近于理想情况，很好地起到了对开关管的保护作用。
图5中分别为反激变换器工作在连续模型(CCM)下的开关管驱动波形、vDS电压波形和采共模电感器样电阻上的波形。
差模电感
由图5可知，变压环形电感器原边电流的上升率在两种工作状态下是一致的，可以看到在额定负载和轻载下电路自身的调节作用的稳定性和准确性。
电压调整率的测试结果如表3所列，所设计的反激变换器在不同的负载条件下，反馈支路输出电压的变化率控制在1．5％以内，为所需供电设备提供了优良的稳压电源。
如表4所列，当电路工作在输入电压24V额定功率时，测得变换器的效率为83．9％，很好地达到了高效率的要求。
模压电感器
4 结语
本文提供了一种小型车用辅助电源的设计思路，由多路输出反激变换器为车内各个设备提供所需的电源，详细地介绍了UC3842的工作原理以及电路各个参数的设计原则。通过试验样机实现了多路隔离输出的小型车用辅助电源，试验结果