0 引言
历届全国大学生电子设计竞赛、全国职业院校大学生职业技能竞赛、飞思卡尔杯全国大学生智能车竞赛几乎都包含小车类的赛题。小车类赛题大部分又都有循迹的要求。循迹的方法一般可分为光控循迹、摄像循迹控两类。光控循迹成本低、软件设计较为简单,设计制作周期短;摄像控循迹则相反:成本高,软件设计复杂,设计制作周期长。小车采用传统光循迹电路的两点不足也是显而易见的:一是容易受环境光线的影响而照成误判;另一点是由于光衍射现象的存在又容易被相邻的光敏管接收而造成误判。本文就此两点不足提出一种高可靠小车红外光循迹电路的设计方案以解决此问题。
1 传统光循迹小车电路结构
1.1 小车循迹简介
所谓小车循迹,就是在白纸上画出黑色的线条,称为赛道;小车沿着赛道按要求(可以做一些指定的任务)行进时,能自动识别赛道并按赛道线条行走,称为小车循迹。如图1所示,该赛道是2010年全国职业院校大学生职业技能竞赛月球车竞赛项目湖南赛区赛道图。
一般的,小车底部安装一排(或几排)红外光发射、接收阵列用于检测赛道,从而控制小车能沿线行走。光发射、接收阵列要与赛道成十字交叉排放,有的也做成弧形或倒“V”字型排放。这一排红外光发射、接收阵列的数量越多越密,控制小车跑起来越稳,但编程时算法越复杂。一般少则四、五个,多则十来个,如图2 所示。也可以采用双排甚至多排设差模电感计。
1.2 传统循迹小车红外光发射、接收电路
传统的红外光发射、接收电路的发射部分用直流电流驱动,接收部分采用比较器。比较器的一个比较点用电位器调整直流电位,另一个比较点接光敏管的输出端,这种简易做法往往也能满足简单比赛要求。但抗干扰能力较差。
一路传统简易循迹电路图如图3所示。
差模电感采用红外光作发射接收的目的是为了减少环境光线的干扰,但若不采取辅助措施,当环境光线较强时,并不能很好的克服环境光线的干扰;另外,还需采取措施克服相邻收发对管的光衍射干扰。
2 红外光循迹设计原则
2.1 选择合适的光发射驱动电流
一般应将发射电流设计在发光二极管的最大正向电流允许值IF 上。发射的红外光线强度提高了以后,环境光的红外成份占总光线的比例就减小了,可以克服一部分环境光干扰。但是,过于提高发射光电流,会产生较直流电感器大的热量,使发射管光衰现象加剧。
要想既提高发射电流,又使发射管安全工作,则可以采用低占绕行电感空比脉冲调制发射。
2.2 脉冲调制式红外发射和红外接收效果分析
环境光中的红外成份表现出来的是直流分量,采取调制式[4]红外发射措施后,调制接收电路接收的是调制信号,可以将环境光中的直流分量滤除。
2.3 采取低占空比脉冲调制红外光发射的优势
红外光敏三极管接收灵敏度并不因红外发光二极管发射信号的占空比降低而降低。降低红外发光二极管发射信号占空比后,可以在红外发光二极管上施加较大电流,甚至可以大大超过红外发光二极管的最大允许正向电流IF ,而不会损坏红外发光二极管。增加的那部分电流相当于红外发光二极管的发光强度大大加强了,则抗干扰能力也进一步加强。
2.4 采取稳定的38.5 kHz频率调制发射的红外光
红外调制光信号在调制频率为38.5 kHz时,红外光敏接收灵敏度最高。
为获得较稳定的38.5 kHz的调制频率,应避免用电阻、电容和电感等分立元件配合非线性器件组成振荡电路作调制信号,应采用晶体振荡器或有源晶体振荡器配合非线性元器件作振荡电路。
用晶体振荡器作MCU 的外部晶体,用编程的方法启动38.5 kHz/10%~20%占空比的PWM 信号作调制振荡信号;也塑封电感器可以用晶体振荡器配合非线性器件进行振荡、分频后获得38.5 kHz/10%~20%频率和占空比。
2.5 采用交流放大电路作红外接收放大器
即使调制光受到环境光的淹没,但是调制光并没有因此而消失。接收信号后送交流放大器放大,被淹没的调制光信号仍可得到复原,而直流成份的环境光被交流放大器阻挡,这就有效还原出了被淹没的有效红外光,克服了强环境光的干扰。
便于集成的智能化电源模块监控系统研究 随着电力电子技术的快速发展,开关电源越来越受到重视,尤其是在通信、电力领域中得到了广泛应用。 近年来,为了提高电源使用的方便性和简易性,电源的模块化和集成化成为研究的重要课题。电源采用模块化设计使得
基于嵌入式技术和CAN总线的车辆配电系统0 引 言 由于特种车辆的电子设备种类和数量繁多,传统半自动配电方式的管理能力有限,体积和重量较大、车辆电网故障自检和隔离能力差、排除故障与检修时间长、供电可靠性不高等问题,影响整个车辆和关键部件工作
[开关电源]op37求一个可以代替op37的运放,价格4元以下,引脚和op37完全兼容。
本人买不起op37。
。
。
opa228OPA228应该也不便宜吧,4元RMB不见得拿的下来。
比op37还贵。
。
。
。
没有下10