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全液晶显示车载交互式信息系统方案
发布时间:2017-10-02 阅读：次 [打印文章] [关闭窗口]-
3.1.4 DMA模块初始化
因为DMA控制器配置方便、灵活，所以AI）_SP&m电感器类型dash;BF536的很多外设都采用DMA方式传输数据。本方案中配差模电感器置DMA为二维DMA大描述符模式（Largemode1）。采用大描述符模式的优点是可以将几个不连续的存储区链接起来，可以实现不连续存储区的连续数据传输。将需要设置的DMA几个寄存器定义为一个结构体，描述如下：
3.2 ID显示主程序设计
DSP完成系统初始化后，进入LCD显示主程序。DSP通过PPI外设将数据暂存区ZONE1或ZONE2中的数据发送至液晶屏，图像保持不变。发生外部中断时，DataBuferFlag的值改变，修改描述符指针，启动另一数据暂存区的DMA传输。程序流程图如图4所示。
4 显示实验
为验证方案的可行性，我们制作了控制器样机并进行了液晶屏显示实验。图5为系统上电，BF536从外部FLASH载入引导程序初始化系统后，调用保存在FLASH中的车载信息图像数据并在液晶屏上进行显示的照片。可以看出，液晶屏可以显示车速、油量、安全带情况等各种信息，显示内容清晰、稳定。
图5 汽车信息显示实验照片
5 结论
采用液晶屏显示汽车运行信息将成为下一代汽车仪表的主流。本设计采用DSP芯片与液晶屏为主要器件构建了一种全液晶显示的车载信息系统，在新型汽车仪表开发方面进行了探索研究。该车载信息系统目前已经基本完成了系统的硬件部分调试和基本的软件设计，实际的性能测扁平型电感试和实验结果表明，该系统显示清晰稳定，效电感器生产果良好。
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