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道路照明节能措施
发布时间:2017-10-06 阅读：次 [打印文章] [关闭窗口]-
因此道路照明应采用密闭式灯具，灯具光源腔的防护等级不应低于IP54。环境污染严重、维护困难的道路和场所，光源腔的防护等级不应低于IP65。
2. 2. 4 提高照明线路的功率因数，可以有效减少照明线路的电能损耗。气体放电灯的功率因数一般在0. 4 ～ 0. 6，为了提高照明线路的功率因数，气体放电灯每盏灯具内应安装电容器进行无功补偿，补偿后的功率因数不应低于0. 9。
3 路面照度的控制
在深夜，由于道路车流量小，降低路面照度是节能效果最为明显的一项措施。除居住区和少数有特殊要求的道路以外，在深夜宜选择以下措施降低路面照度。
(1) 深夜关闭不超过半数的灯具，但不得关闭沿道路纵向相邻的两盏灯具，以免道路照明均匀度降低过多，影响交通安全。当路灯为单侧布置时，应采用间隔熄灯的方式;当路灯为双侧交错布置时，应采用熄灭一侧路灯的方式;当路灯为双侧对称布置时，应采用交叉熄灯的方式;(2) 采用双光源灯具，深夜时关闭1 只光源。如将1 盏灯具内的2 只光源在上半夜全部点亮，下半夜道路车流量小时关掉其中1 只光源;(3) 采共模电感用能在深夜自动降低光源功率的装置，如变功率镇流器或智能型照明调控装置等。变功率镇流器是通过时间控制器和电子开关来调节镇流器的电抗，减小光源回路电流，从而调节灯管的功率，从全功率降至60% ～ 70% 的功率。如高压钠灯灯具内安装变功率镇流器时，深夜能自动降低光源的功率(400W 降至250W，250W 降至150W，150W 降至100W) ，从而达到节能的目的。智能型照明调控装置是一种一体成型电感智能型降压稳压调光装置，能够根据电网电压的波动，平滑地对路灯输入电压进行动态调整，自动调光。在深夜电网电压升电感器出口高、道路车流量小时进行自动调压，降低光源的功率，从而降低路面照度，达到节能的效果。
比较上述3 种方法，第1 种方法是以往常用的“全、半夜灯”做法，其优点是简单，节电效果明显，可节电50% 左右;缺点是会导致道路路面照度均匀度降低，还会增加电缆的用量，增加投资。第2 种、第3种方法既可以达到节能的目的( 节电30% ～ 50% ) ，又不会影响路面照度均匀度，还可以节省电缆的用量，减少投资，是较为合理的方法。但双光源灯具对灯具与光源的配合有一定的要求;智能型降压稳压调光装置的设备费较高;而采用变功率镇流器的方法对灯具和电源端设备无特别的要求，因此是最简便、经济、实用、可靠的节能方法。
4 照明供电和控制
4. 1 照明供电
城市道路照明宜采用路灯专用变压器供电，配电变压器的负荷率宜为70% ，变压器应选用10 型及以上的节能环保型、低损耗、低噪音、结线组别为D，yn11 的三相配电变压器。道路照明宜采用三相供电并尽可能使三相负荷平衡，减小供电线路的电流，从而降低线路的电能损耗和电压损失。
4. 2 照明控制
4. 2. 1 道路照明应根据所在地区的地理位置和季节变化合理确定开关灯时间，并应根据天空亮度变化进行必要修正。宜采用光控和时控相结合的控制方式，以时控为基础，并辅以光控功能，采用可靠度高和一致性好的控制设备，使道路照明的开、关控制准确合理。道路照明开灯时的天然光照度水平宜为15lx;关灯时的天电感厂家然光照度水平，快速路和主干路宜为30lx，次干路和支路宜为20lx。
4. 2. 2 道路照明宜采用智能化控制，通过计算机网络技术，利用有线和无线传输方式，对路灯的启闭、运行状态、故障情况等进行遥控、遥测、遥信，从而实现对路灯的远距离监控和管理。通过时控、光控、程控等多种智能化控制模式，实现对道路照明的动态智能化场景控制，从而达到长期安全、节能运行和科学管理的目的。
5 总结
道路照明节能是一项复杂的系统性工程，涉及到多方面的内容，为此应制定一套完善的道路照明节能措施，合理地确定道路照明照度标准，严格控制道路照明的功率密度值，选择高效率的光源和照明灯具，采用先进的智能化照明控制技术，从而达到节能降耗、绿色环保的目的，创造共模电感器良好的经济和社会效益。
元器件基础知识：电感器是如何工作的？ 电感是一种能将电能通过磁通量的形式储存起来的被动电子元件。通常为导线卷绕的样子，当有电流通过时，会从电流流过方向的右边产生磁场。
电感值的计算公式如下所示[DCDC]同步整流buck电路中轻载时电流连续模式对于上下管都是MOSFET的buck电路，如果工作在强制的电流连续模式，轻载的时候由于电感电流的纹波会有反向电流产生：
下管导通的时候，电流反向，输出电容反向输出电流通过电感再通过M[开关电源]寻求小功率NPNVceo=40~60V的三极管哪位大侠知道,NPN小功率,Vceo=40~60V,IC=0.5~1A,SOT-23封装的三极管?请推荐型号或给出规格书,先谢谢了
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