3.2 GPRS数据发送
本系统设计记录的数据包括行驶记录,上电至掉电之间,每3 s保存一次时间、速度、状态、GPS定位信息和角度;疑点记录,保存每次停车前20 s内,每0.2 s的速度和状态信息;断电记录,保存系统断电时的时间;疲劳驾驶记录,保存司机连续驾车超过4 h的起始时间。所有的记录数据要求保存2个月,因此保存数据量大,相应需要传输的数据量也大。
在G求购电感PRS传输数据之前对数据进行压缩并且在系统出现新记录时进行传输。在编译busybox时选择gzip功能,通过gzip对数据压缩,一般压缩比可达9:1。由于GPRS透明传输要求每次传输数据最大不超过1 KB,因此将需传输的数据分割为每包1 000字节的数据,并为每包数据标识ID号。
服务器接收端根据接收到的数据包lD重新组合数据,通过解压缩软件解压得到记录仪的记录数据。
3.3 断电记录的实现
在大型车队及运输公司,司机为免受记录仪的约束,往往在运营过程中对记录仪非法断电,使记录仪不能正常工作,以此躲避监控。因此本系统专门设计断电记录,对司机非法断电的行为进行监督。系统启动时将当前时钟与上次停机时时钟进行对比,Linux从死机至重启的时间应在5 min以内,若对比时间超过5 min,说明记录仪长时间断电,将上次停机时间作为断电记录保存,并发送至服务器。
3.4 时间和速度校准
ARM接收GPS的RMC信息。若GPS时电感器生产厂家间与当前系统时间相差达到30 s,则以GPS时间为准并校准系统时间和硬件时钟。当前速度与GPS速度比较,若GPS速度连续30 s大于0,而速度采集电路接收始终为O,则判断速度传感器故障,并使用GPS速度作为系统当前速度,并向监控中心报警。
4 样机测试
经过努力,本系统已经完成,并生产出样机。通过样机安装在试验用车进行各方面性能和功能测试。测试结果如表l,表2所示。
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