RF6280 DC-DC转换器相当于一个脉冲宽度调制(PWM)电压模式控制器,可以把Vset电压提高到2.5倍[Vout=2.5(Vset)]。利用直流直流转换器对每个功率级上的PA集电极电压进行优化,电池耗电量的减小差不多等于Vout/Vin之比。对直流直流转换器使用公式Pout=?Pin,这里?代表效率,可以推导出电池电流(Ibat)的公式Ibat=(Vout/?Vin)Iload,这里Iload代表负载电流。该式显示电池电流是Vout/Vin之比,假设转换器效率为100%,且所有工作电压级上负载恒定。
图6显示了如何利用功率管理来降低电池的耗电量。图中所示为当PA集电极电压在每一个功率级上被最优化调节时测得的电池耗电量。此数据表明,相比没有集电极电压调节的PA,在0dBm时,电池耗电量可以降低约79%。降低电池耗电量的另一种方法是采用模拟偏置控制技术。RF6285和RF6281 PA都设计有偏置电路,可以对控制电压(Vctrl)进行调节,这样,在较低的功率级上,PA可以更低偏置。相比无基极偏置调节的PA,通过调节Vctrl,电池耗电量可以降低48%左右。图6中的“基极偏置调节”曲线显示了只改变PA基极偏置的结果。要进一步降低电池耗电量,在较低的功率级上,PA基极偏置和集电极电压都要减小。如图6所示的“基极偏置调节绕行电感+DC-DC”曲线,最终对电池电流的影响是减少约88%的电流。利用这种控制电压组合,在0dBm以下的放大器输出功率级上,PMIC和PA所消耗的总电池电流小于7mA。输出功率为+27-dBm时,RF6285的典型耗电量是450mA。如式Pdiss=Pin-Pout所示,功耗是输入功率和输出功率的函数,因为Pout恒定为+27dBm(0.5W),故这时由Pin决定PA的功耗是多少。在满充电电池供电且无功率管理的条件下使用PA时,Pin的值为:Pin=4.5VX0.45A=2.03W,此时功耗为1.53W。在采用了功率管理的情况下,PA集电极被一体电感设置为3.1V,故Pin=3.1VX0.45A=1.39W,而功耗只有0.89W。这种电压的减小可减少约42%的PA功耗,这意味着PA芯片温度将降低42°C。
对运营商和手机制造商来说,手机的现场性能表现至关重要。EVM和ACLR系统要求,以及总辐射功率(TRP)和特定吸收率(SAR)限制,差模电感都需要失配负载条件下的稳健性能。此外,后期校准手机在效率和功率精度上可能会受到不良影响。PA负载灵敏度对发射链路的总体性能十分重要。RF6281、RF6285、RF6241、RF6242和RF6245 PA中采用了一种正交架构来减小PA负载灵敏度。这些器件采用带有超前/滞后分离器和合成器网络的并联路径放大器进行设计。在使用中,无线网络可以创建彼此相位差为9可调电感0度的放大器路径,这需要PA稳健工作。
电动汽车的基本概述及重要组成一、概述 本节所讲述的电动汽车是指以蓄电池或燃料电池为动力、在市区街道或城间公路上行驶的用电动机驱动的汽车,不包括无轨电车及在车站、码头或厂区内使用的电动叉车和普通的电瓶车。 世界上第一辆电动汽车,
[开关电源]Mosfet驱动波形求助~~!!!!!我用的是全桥逆变,隔离变压器驱动mosfet,mosfet型号是stw45nm50,隔离变压器之前的驱动芯片是mc33152p,
驱动电阻在750欧时,得到如图一所示波形,还看得过去的方波是在驱动电阻之
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