图5 信息中心框图
(1)信息中心同样采用标准TCP/IP协议进行网络通信,软件编程上使用Socket类统一规范网络设备进行与数据服务器的网络通信,在TCP模式下进行的信息交互,使信息完整性有协议上的保障。
(2)使用外挂的数据解释库,对获取数据进行加工分析,便于软件的固件升级。
塑封电感(3)事件机制来处理来自操作员的命令,提高软件对人机交互的实时响应速度。
4 仿真验证
4.1 车载端仿真
车载端可通过OBD获取车辆信息并上传至服务器。
4.2 服务器仿真
在服务器端可保存有车辆信息和车主信息。配置好网络后,服务器可与信息中心互联,从而达到信息互传的目的。
图6 服务器端界面
4.3 信息中心仿真
管理员可电感加工厂通过登录信息大功率电感贴片电感器中心查询车辆信息,如图7所示;进行故障处理,如图8所示;在线监测,如图9所示;设置监听项,如图10所示等。
图7 信息中心登录界面
图8 故障处理
图9 在线监测
图10 自定义监听
通过多项查询、监听项电感器生产厂家目,可以及时了解到车辆的状况并对其作出处理。
5 结束语
随着汽车使用的普及,做好汽车服务更是当下的重点。车载系统在客户服务方面将会逐步完善、人性化,但对作为车联网重要角色之一的汽车厂商的服务却仍未见起始。因此,方案的提出主要是面向汽车厂商,形成一贴片电感个为汽车厂商服务的雏形,为如今国内刚起步的车联网的建设提供一个参考。在这基础上,各大厂商可与各运营商等形成一定的合作关系,完善汽车厂商的服务工作,共同促进车联网的建设。工字电感器
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