当前位置：首页 > 行业资讯
高性能汽车中的电源设计
发布时间:2016-10-29 阅读：次 [打印文章] [关闭窗口]-
·允许使用高性能、高性价比的低电压模拟IC，与高压IC相比，这种方案提供了更宽的选择范围。
方案1的缺点是：较大的电路板面积、成本相对较高、对于有多路电源需求的设计来说过于复杂。
方案 2大功率电感贴片电感器
该方案是高集成度与设计灵活性的折衷，与方案1相比，在成本、外形尺寸和复杂度方面具有一定的优势。特别适合2路降压输出并需要独立控制的方案。例如，要求3.3V电源不间断供电，而在需要时可以关闭5V电源，以节省IQ电流。另一种应用是产生5V和8V电源，利用这种方案可以省去一个从5V电压升压的boost转换器。
采用外置MOSFET的两路输出控制器可以提供与方案相同的PCB布板灵活性，便于散热工字电感。内置MOSFET的转换器，设计人员应注意不要在PCB的同一位置耗散过多的热量。
方案 3
这一架构把多路高压转换问题转化成一路高压转换和一个高度集成的低压转换IC，相对于多输出高压转换IC，高集共模电感成度低压转换IC成本较低，且容易从市场上得到。如果方案3中的低压PMIC有两路以上输出，那么方案3将存在与方案4相同的缺陷。
方案3的主要劣势是多路电压集中在同一芯片，布板时需要慎重考虑PCB散热问题。
方案 4
最新推出的高集成度PMIC可以在单芯片上片式电感集成所有必要的电源转换和管理功能，突破了电源设计中的诸多限制。但是，高集成度也存在一定的负面影响。
·在高集成度P一体成型电感器MIC中，集成度与驱动能力总是相互矛盾。例如，在产品升级时，原设计中内置MOSFET的稳压器可能无法满足新设计中的负载驱动要求。
·把低压转换器级联到高压转换器有助于降低成本，但这种方式受限于稳压器的开/关控制。例如，如果5V电源关闭时必须开启3.3V电源，就无法将3.3V输入连接到5V电源输出；否则将不能关闭5V电源，造成较高的静态电流IQ。
Maxim的汽车电源解决方案
Maxim的汽车电源IC克服了许多电源管理问题，能够提供独特的高性能解决方案。电源产品包括过压保护、微处理器监控、开关转换器和线性稳压器等高度集成的多功能PMIC (如图4所示)。电源IC符合汽车级质量认证和生产要求，例如：AECQ100认证、DFMEA、不同的温度等级(包括85℃、105℃、125℃、135℃)、特殊的封装要求。
基于FPGA嵌入式的多比特自相关器设计引 言 确定性信号的不同时刻取值一般都具有较强的相关性；而干扰噪声的随机性较强，其不同时刻取值的相关性较差，利用这一差异可以把确定性信号和干扰噪声区分开来。对于叠加了噪声的信号x(t)，当其自相关函数
低压配电室电网谐波分析及改造 摘要:随着电力电子技术的发展和广泛应用，供电系统中增加了大量的非线性负载，引起了电网电流、电压波形的崎变，高次谐波显著增加，成为电网中的“公害”。结合实际对低压配电室谐波电压、电流及分布进行了实测，
浅谈对功率因数的误解 摘要：最近有做逆变器的客户咨询功率因数测量，客户想了解逆变器的功率因数应该是在怎么样的负载条件下测量的，阻性？容性？还是感性？其实里边存在一个很大的理解误区，忽视这种误区会
- 上一篇：从以太网供电中获取更多的电力
- 下一篇：电源故障预测
